El Gobierno nacional incorporó la Ruta Nacional 11 a una nueva etapa de concesiones viales. Todavía deben definirse los tramos que se licitarán y las obras que se exigirán a las empresas. En el norte santafesino, en tanto, ya está en marcha una concesión anterior con trabajos de reparación y mantenimiento.

La Ruta Nacional 11 quedó incluida entre los corredores que el Gobierno nacional prevé incorporar a la cuarta etapa de la Red Federal de Concesiones, una decisión que abrió expectativas en Santa Fe por posibles mejoras en sectores de la traza, especialmente en el cordón industrial.

La medida fue establecida mediante el Decreto 1358/2026, publicado el viernes 13 de noviembre en el Boletín Oficial. La norma habilita la concesión por peaje de tramos de distintas rutas nacionales y dispone que el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, convoque a licitaciones dentro de los 12 meses posteriores a su entrada en vigencia.

En el caso de la Ruta 11, el anuncio comprende la posibilidad de incorporar sectores de Santa Fe, Chaco y Formosa. Sin embargo, aún no se informaron los tramos precisos ni las obras concretas que se exigirán para esta nueva etapa. La delimitación deberá realizarse a partir de informes técnicos y no podrá superponerse con concesiones vigentes.

La expectativa en el cordón industrial

En el sur santafesino, la inclusión de la Ruta 11 despertó interés por la posibilidad de que se contemplen mejoras en el corredor que atraviesa localidades del Gran Rosario y del cordón industrial, entre ellas Granadero Baigorria, Capitán Bermúdez, Fray Luis Beltrán, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.

Se trata de una vía estratégica para la circulación cotidiana de vecinos, trabajadores y transporte de cargas, en una región atravesada por una intensa actividad urbana, industrial y portuaria.

Por el momento, no hay confirmación oficial de que estos sectores integren la futura licitación ni de un plan específico de repavimentación, ampliación o construcción de accesos para esas localidades. La definición de los corredores y de las obligaciones de los concesionarios quedará sujeta a los pliegos y a las próximas convocatorias.

Vialidad Nacional informó que, antes de las licitaciones, se convocará a audiencias públicas para que usuarios, gobiernos provinciales y municipales y otros actores puedan conocer los tramos propuestos y presentar observaciones. Las fechas y modalidades todavía no fueron anunciadas.

Una concesión que ya está en marcha en el norte

La nueva etapa debe distinguirse de la concesión adjudicada anteriormente para el corredor de la Ruta 11 que une Nelson, en Santa Fe, con Resistencia, en Chaco. En agosto, el Gobierno nacional otorgó ese tramo a la unión de empresas José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring

En el sector santafesino de ese corredor, la concesionaria Vías del Paraná Medio comenzó tareas de puesta en valor. Según informó la empresa, el plan incluye bacheo profundo y superficial, repavimentación, corrección de ahuellamientos, señalización, iluminación, semaforización, reparación de banquinas y corte de pasto.

Los trabajos comenzaron en sectores comprendidos entre Nelson y Reconquista. La empresa advirtió que durante las intervenciones pueden producirse demoras y pasos alternados, por lo que recomendó circular con precaución.

La inversión inicial estimada ronda los 40.000 millones de pesos e incluye tanto las reparaciones como infraestructura vinculada a las futuras estaciones de peaje. La concesionaria calculó un plazo de nueve meses para completar la primera puesta en valor. Se trata de una estimación, sujeta al avance de los trabajos.

Peajes y obras pendientes

Para el corredor ya adjudicado entre Nelson y Resistencia, el esquema contempla cinco estaciones de peaje en el tramo santafesino entre Nelson y Florencia. Según informó la concesionaria, el cobro comenzará una vez realizadas las obras iniciales y tras la inspección y aprobación de Vialidad Nacional.

En cambio, para los eventuales nuevos tramos de la Ruta 11 incluidos en la cuarta etapa todavía no se definieron ubicaciones de peajes, tarifas ni plazos de obras.

El Gobierno nacional sostiene que el esquema se financiará con inversión privada y que Vialidad Nacional tendrá a su cargo la supervisión de los contratos. Para Santa Fe, el alcance real del anuncio se conocerá cuando se publiquen los corredores seleccionados y las obras obligatorias de cada licitación.