La segunda etapa de la ampliación demandará una inversión de 70.000 millones de pesos y tendrá un plazo de ejecución de 18 meses. Los trabajos comenzarán desde Timbúes hacia el sur y permitirán extender el tercer carril hasta uno de los principales accesos al complejo portuario del Cordón Industrial. El gobernador defendió la inversión en obra pública y aseguró que Santa Fe logró reducir sus costos un 40 %.

El gobernador de Santa Fe encabezó este lunes la firma del contrato para ejecutar la segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, una obra de infraestructura vial que comprende 17,5 kilómetros entre el acceso a San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes, en uno de los sectores de mayor circulación de transporte de cargas de la provincia.

La nueva intervención, que demandará una inversión de 70.000 millones de pesos, dará continuidad al primer tramo de 16,5 kilómetros inaugurado el pasado 23 de febrero, desde la avenida de Circunvalación de Rosario hasta San Lorenzo Centro.

Con un plazo de ejecución previsto de 18 meses, la ampliación apunta a mejorar la capacidad de circulación, reducir los inconvenientes derivados de la concentración del tránsito pesado y facilitar el acceso a las terminales portuarias del sur santafesino, particularmente durante los períodos de mayor movimiento de camiones vinculados con la actividad agroexportadora.

El contrato fue adjudicado a la empresa Luis Losi S.A., que tendrá a su cargo los trabajos por un monto de 70.000 millones de pesos, calculado a valores de enero de 2026. El financiamiento contempla recursos del gobierno provincial y un préstamo de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 150 millones de dólares.

“Cuando una economía no está bien, el Estado tiene que invertir”

Durante el acto, el gobernador reivindicó la política de infraestructura desarrollada por su administración y sostuvo que la provincia logró recuperar la capacidad de ejecutar obras públicas mediante una reorganización de los recursos estatales.

El mandatario recordó que, al asumir, recibió “una provincia devastada en todo sentido” y afirmó que, después de dos años y once meses de gestión, Santa Fe puede mostrar al resto del país que fue posible recuperar la inversión vial.

En ese sentido, aseguró que su gobierno comenzó a reparar rutas provinciales y a construir nuevos caminos después de décadas de falta de inversiones de esa magnitud.

También destacó los cambios introducidos en la administración de los recursos públicos. “Logramos bajar los costos del Estado sin dejar de prestar servicios o prestando mejores servicios. Bajamos el costo de la obra pública en un 40 %”, afirmó.

Según explicó, esos resultados fueron consecuencia de un sistema basado en el control, el seguimiento y una mayor eficiencia en los procesos de contratación y ejecución.

El gobernador defendió, además, el papel de la inversión estatal como herramienta para sostener la actividad económica y el empleo en un contexto nacional complejo. “Cuando una economía no está bien, el Estado tiene que invertir para generar trabajo y derrame económico en cada una de las regiones. Aquí va a seguir habiendo empleo a través de la obra pública”, expresó y agregó: “Somos la provincia más productiva de Argentina, y lo decimos con orgullo”.

Al referirse específicamente a la infraestructura que sostiene el movimiento de cargas hacia las terminales portuarias, el mandatario provincial afirmó que Santa Fe no podía continuar con el deterioro de sus rutas. “Por aquí sale el 70 % de la producción del país. Nos teníamos que hacer cargo, dejar de echar culpas, y hacer”, sostuvo.

Enrico: “Vamos a tener el 20 % de la autopista con tercer carril”

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, calificó la firma del contrato como uno de los momentos más importantes de la actual gestión provincial en materia de infraestructura.

Según señaló, la administración santafesina atraviesa una etapa en la que confluyen proyectos elaborados durante los últimos años con obras que ya se encuentran en ejecución y nuevas intervenciones que comienzan a ponerse en marcha. “Este es el momento más importante de la gestión provincial en materia de infraestructura de Santa Fe”, afirmó.

En relación con la ampliación de la autopista, Enrico explicó que la intervención no se limita a incorporar un carril adicional, sino que comprende trabajos sobre el conjunto de la infraestructura vial existente.

En ese sentido, indicó que los seis carriles correspondientes a los 17,5 kilómetros del nuevo tramo representan más de 100 kilómetros de calzada sobre los que se realizarán intervenciones.

El ministro destacó que, una vez concluida esta segunda etapa, la autopista contará con aproximadamente el 20 % de su extensión con tres carriles por sentido de circulación.

También señaló que la obra responde a una decisión política de abordar los problemas de infraestructura con una perspectiva de desarrollo productivo y crecimiento regional.

Los trabajos comenzarán en Timbúes y avanzarán hacia San Lorenzo

Uno de los aspectos centrales del proyecto es la modalidad prevista para su ejecución.

Desde la Dirección Provincial de Vialidad explicaron que las tareas comenzarán en el sector de Timbúes y avanzarán progresivamente hacia el sur, hasta conectar con el tramo ya habilitado en San Lorenzo Centro.

La planificación contempla intervenciones por etapas, con el objetivo de sostener la circulación vehicular y reducir las interrupciones sobre una autopista que registra un intenso movimiento de automóviles, colectivos y camiones.

La obra adquiere particular relevancia para las localidades del Cordón Industrial, donde el crecimiento de la actividad portuaria y logística genera una fuerte presión sobre los accesos viales, especialmente durante la cosecha gruesa.

En ese contexto, la ampliación de la capacidad de la autopista aparece como una respuesta a una demanda histórica del sector productivo y de quienes utilizan diariamente el corredor.

No obstante, el impacto efectivo de la nueva infraestructura también estará condicionado por la articulación con los accesos a las terminales portuarias y la organización del tránsito pesado en las rutas y caminos complementarios.

Una obra estratégica para el complejo agroexportador

La gerenta general y presidenta del Fideicomiso de Administración del Corredor Vial AP-01, Liliana Paladini, destacó la importancia de sostener las inversiones destinadas a mejorar las condiciones de circulación de la autopista Brigadier General Estanislao López.

La funcionaria valoró el cumplimiento de los compromisos asumidos por la Dirección Provincial de Vialidad y el gobierno santafesino para garantizar una infraestructura adecuada a las necesidades del transporte.

En particular, remarcó la necesidad de contar con una vía que permita que las cargas lleguen a las terminales portuarias y desde allí a los mercados internacionales, en condiciones acordes con las exigencias del sector.

El corredor Rosario-San Lorenzo-Timbúes constituye uno de los principales ejes logísticos del país, debido a la concentración de industrias, plantas de procesamiento de granos y terminales de exportación instaladas sobre la margen occidental del río Paraná.

La ampliación del tercer carril busca acompañar esa dinámica productiva, aunque también representa una mejora esperada por miles de usuarios que diariamente transitan entre Rosario y las ciudades del Cordón Industrial.

Una licitación con nueve ofertas y financiamiento internacional

El proceso licitatorio de esta segunda etapa se desarrolló mediante una convocatoria nacional e internacional que recibió nueve ofertas. La apertura de sobres se realizó el 26 de febrero en Rosario, mientras que la adjudicación fue formalizada el 30 de junio.

Finalmente, la ejecución quedó a cargo de Luis Losi S.A., con un presupuesto de 70.000 millones de pesos a valores de enero de este año. El esquema financiero combina fondos propios de la provincia con un préstamo de 150 millones de dólares de la CAF, destinado a respaldar inversiones en infraestructura.

De la firma del contrato participaron la diputada nacional Gisela Scaglia, la presidenta de la Cámara de Diputados de Santa Fe, Clara García, y los ministros Lisandro Enrico, Gustavo Puccini, Pablo Olivares, Enrique Estévez y Susana Rueda.

También estuvieron presentes legisladores, intendentes, presidentes comunales de la región, funcionarios de Vialidad Provincial y representantes de sectores empresariales, productivos y sindicales.

Con el contrato firmado, la provincia avanza hacia una nueva etapa de ampliación de la autopista Rosario-Santa Fe. El desafío será ahora cumplir con los 18 meses de ejecución previstos y desarrollar los trabajos sin afectar significativamente la circulación en un corredor que resulta indispensable tanto para la economía regional como para la movilidad cotidiana de miles de personas.